在刚刚过去的三季度，民航业呈现复苏态势。截至10月30日，国航、东航、南航均发布了三季度业绩。整体来看，三季度虽同比持续亏损，但整体业绩相较于二季度有所回暖。此前，民航局发布的三季度安全生产运行情况显示，三季度国际航线运输量回升明显。接下来民航业将正式进入冬春航季，随着多家航司相继发布冬春航季运输计划，民航业整体将呈现复苏态势。面对即将到来的“双11”，各航司也在相继“出招”，推出各种促销产品加速“回血”。
环比合计减亏约43.56亿元
经历了上半年的巨额亏损，三大航的业绩在三季度有所回暖。
具体来看，三季度国航、东航、南航分别实现营业收入181.36亿元、164.96亿元、293.44亿元，相较于二季度分别提升了约71.01亿元、98.07亿元、99.98亿元。
而从亏损情况来看，国、东、南三大航三季度虽持续亏损，但环比二季度亏损数额略有所减少。据三家航空公司财报，三季度三大航净利润分别亏损86.68亿元、93.8亿元、60.99亿元，合计亏损241.47亿元。二季度则分别亏损约105.35亿元、109.76亿元及69.92亿元。粗略计算，三季度相较于二季度分别减亏约18.67亿元、15.96亿元、8.93亿元，合计减亏约43.56亿元。
除三大航外，海航、春秋航空等航司三季度的业绩也环比有所回暖。据海航2022年三季度财报，其净利润亏损80.02亿元，而此前二季度则亏损约92.38亿元。春秋航空三季度净利润亏损4.92亿元，二季度则亏损约8.08亿元。
从运输数据来看，上半年三大航运输业务受到较大冲击后，7、8月暑运期间，三大航载客数量有显著提升。今年8月，三大航旅客周转量同比分别提升56.4%、62.14%、67.72%。
进入9月，暑运高峰结束后，三大航旅客周转量有所回落，但东航、南航国际旅客运输量同比均所有提升，其中东航国际航线旅客周转量同比上升25.06%;南航同比上升8.38个百分点。
新开、加密多条国际航线
业绩回升的同时，三大航均宣布开启冬春航季，新开、加密了多条航线。
10月30日起，民航正式进入冬春航季。国航计划执行343条国内航线，1450班次/天，同比2021年同期提升3.3%;东航冬航季则相较夏航季将新开北京大兴-三亚、杭州-深圳、北京大兴-大连等22条航线;南航计划执飞654条航线，其中国内航线607条。
同时，在冬春航季中，三大航还均恢复、新开多条国际航线。国航计划执行52条国际及地区客运航线，132班次/周，新恢复北京-新加坡、杭州-罗马、杭州-大阪等国际航线;东航每周计划执行上海浦东至多伦多、纽约等42条国际航线;南航计划在32国执行42条国际航线，合计每周112班次。
随着国际客运航班有序恢复，国际航线旅客运输量回升明显。日前，民航局航空安全办公室副主任吴世杰在民航局召开的新闻发布会上表示，三季度民航业共完成国际航线旅客运输53.7万人次，较二季度增长73.3%，较去年同期增长36.3%。
民航业内人士林智杰认为，民航业三季度环比二季度有所改善。“一是国际航班正在有序恢复，航班的熔断政策逐步优化。二是此前不断上涨的油价已经有所回落，有助于减轻航空公司的成本负担。但是，今年民航全行业的亏损已经超过了去年和前年的总和，也是历史以来亏损最多的一年。四季度预计还会面临一些困难。”林智杰谈道。
借力“双11”盼“回血”
除新开航线外，面对即将到来的“双11”，多家航司也推出了促销活动，加速“回血”。
据悉，南航推出“冰雪之旅”产品，包含可兑4次适用航线经济舱单程票，产品包含600多条航线，覆盖广州、上海等热门旅游城市，同时还推出了双城旅行2023版，南航明珠会员购买全价经济舱来回程机票成行后，即可在随后三个月内以10-100元每段的价格无限次兑换两地间的机票。海航则推出了新一期“惊喜飞”产品，产品覆盖2022年11月1日-30日期间的440余条航线，其中海口-天津经济舱单程票价仅为240元。
此外，据飞猪消息，超20家航空公司都在飞猪平台推出会员快速升级服务。以东方航空为例，飞猪F4会员在有效期内乘坐东方航空及上海航空累计满6次，即可成为东方航空“东方万里行”金卡会员，有效期为一年。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦表示，疫情以来航司有余力腾挪出高端卡的服务资源，可“双11”的势头可以激发潜在的需求，盘活市场的存量部分，另一方面，当大家对出行有预期的时候，消费者也愿意去囤一些权益产品，对航司来说也有助于提振信心。
