雷凌：“我每三分钟产生一位车主。”
卡罗拉：“我用一分半。”
365天、8760小时、525600分钟，在过去的2018年，雷凌的国内总销量为155035辆，几乎做到了“每3分钟产生一位雷凌车主”的口号。但反观竞争对手卡罗拉，317265辆的销量更是做到了1分30秒卖出一辆车的成绩，单从这点看雷凌作何感想呢?
从销量上来看，雷凌平均每月13000辆的成绩也算得上热销，那广汽丰田究竟是怎样推动雷凌销量的呢?
加大优惠力度赢得销量增长
优惠力度有多大销量的增涨就会有多快。根据中华网汽车在国内200多个城市的调研，现款雷凌的优惠幅度比较大，以官方指导价10.98万元的入门版车型“2017款 1.2T E 手动新锐版”为例，2018年全年平均优惠幅度在22000元左右。根据以往的经验，高配车型的优惠幅度往往比低配车型大，所以雷凌高配车型的单车优惠幅度或达3-4万元。
根据调研显示，雷凌在华东和华南两地的销量要明显高于其他地区，而西北、西南和东北地区的销量十分惨淡，所以我们有理由相信靠近广汽丰田“主机厂”的华东和华南两地的优惠幅度还会更大。如果您当时购买雷凌的优惠幅度少于这个数字的话，那您可以找经销商“理论理论”了。
生产出来就算销量
回到2019年，根据中华网汽车的调研，雷凌一季度的开票总数约为37750台，而根据广汽丰田提供给“乘联会”的销量数据显示，雷凌一季度的申报总销量为55156台，实际销量与申报销量的差值竟然高达约17406台，所以我们不由得怀疑广汽丰田对雷凌的销量有“猫腻”，或者广汽丰田认为“库存车”也算销量吧!
账面数据技不如人
全新一代雷凌即将上市，主打卖点便是运动化，其中1.2T涡轮增压发动机的最大功率(85kW)和最大扭矩(185Nm)均与现款车型相同，而且账面数据与同级别车型的同排量发动机相比占不到半点便宜。那对于消费者来说，账面数据越高其售卖时的优势就越发明显，而且作为晚推出的车型，全新一代雷凌确实在客观数据表现上劣势明显，或许这就是它销量不尽如人意的地方吧。
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