近日，法拉第未来正式发布了截至2021年12月31日的第四季度和年度财务业绩。法拉第未来表示，受特别委员会先前宣布的调查工作影响，该财务业绩延迟公布。
财报显示，公司截至2021年12月31日全年运营费用为3.54亿美元，而截至2020年12月31日全年运营费用为6500万美元。运营费用增加的主要原因是：工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购，以推进FF 91的制造；员工人数和员工相关费用显着增加；为使用吉利控股一个技术平台支付了带分许可权的许可费；专业服务和法律费用的增加；由于FF 91相关零部件的重新设计和FF成本削减计划的实施，放弃某些与FF 91计划相关的以供应商模具、机械和设备为主的在建工程带来的损失。
2021年FF净亏损5.17亿美元（约35.16亿元人民币），2020年同期净亏损为1.47亿美元。截至2021年12月31日，FF现金余额为5.05亿美元；截止2022年3月31日，现金余额为2.76亿美元。
在董事和高管中，贾跃亭个人持有72749股，占比不到1%；CEO毕福康持有866637股，占比不到1%。并且报告显示，截至2022年3月31日，FF已获得401个FF91预订单。
法拉第未来全球CEO毕福康表示：“仍然有信心在今年第三季度交付首款车型FF 91.”FF称，未来5年内，将相继推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。此外，FF在美国加州汉福德工厂的投产前建筑区完成了试点设备的安装，预计初期每年产能为1万辆汽车。根据目前的时间表，FF管理层预计汉福德工厂将于2022年第三季度开始生产。
