在今天（1月21日）举行的新闻发布会上，民航局发布了《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》， 这份《实施方案》的发布，标志着5G民航全面应用的序幕正式拉开。
这份方案的核心内容是，在涉及民航机场、空管、航空器运行的全阶段、全流程中应用新一代航空宽带通信技术，也就是5G通信技术。这也是《智慧民航建设路线图》中核心内容的重要组成部分。5G技术应用在民航领域主要有四类典型场景，包括机场空侧、机场陆侧、航路飞行阶段驾驶舱和航路飞行阶段客舱。
民航局空管办副主任 陈向阳：其中，机场空侧场景主要面向机场飞行区航空器、车辆、场道和设施间的移动互联，该场景采用的核心技术5G AeroMACS。
这位负责人表示，通过使用5G AeroMACS技术，机场高精度数字地图，跑道、滑行道占用情况，飞机、车辆实时位置，塔台发布的滑行路径等这些信息，可以在飞机驾驶舱、塔台、和场面车辆间共享。飞行员能够准确、快速获取滑行路线，减少话音信道的占用；管制员能够随时关注跑滑区域占用时间、影响范围等情况，对飞机、车辆进行实时数字化管控；车辆驾驶员能够及时获取机场场面运行态势和计划，从而减少跑道入侵，保障飞机起降、滑行阶段的安全运行。按照路线图要求，到2025年底，中国民航要完成基于5G AeroMACS技术的，“机-车-场道-设施”协同运行应用示范，并在行业推广。 这份方案还按照2022年和2023—2025年两个节点分别提出了阶段性的目标任务，明确了各项任务的责任单位。
民航局空管办副主任 陈向阳：我们这份《方案》中所说的“航空5G”，它与电信运营商建设部署的5G网络是完全隔离的，不存在共用关系。通过合理设置新技术的演进路线与实施方案，可以促进安全、提升安全。
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