相较于别克、雪佛兰等通用旗下的美系品牌，福特近些年来在国内持续走弱。即使有江铃福特和长安福特两家合资品牌，但是仍然没能摆脱销量下滑的尴尬局面。
不过，好的一面是，随着长安福特的持续走强，带动福特的国内销量“稳步回升”，发展态势向好。
日前，福特汽车公布了在华2020年度的年终成绩单。数据显示，2020年全年，福特汽车(含福特、林肯及江铃三大品牌)在华累计销售新车60.26万辆，同比增长6.1%，结束了自2017年开始的销量下滑。
其中福特品牌，2020年全年累计售出324420辆，林肯品牌累计销量为61761辆。
值得一提的是，随着长安福特和林肯的国产化推进，二者在华的销量也是稳步提升。长安福特全年共售出213,680辆汽车，尽管距离2016年年销95.7万辆的巅峰时刻还很远，但是同比增幅高达16.7%。
具体产品来看，长安福特锐际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。
锐际12月零售4922辆，第六代探险者12月零售3892辆，均达到上市以来的峰值。而锐界12月零售3468辆，创下12个月以来新高，蒙迪欧12月零售3375辆，创下23个月以来销量新高。
而林肯品牌，去年12月份，全系零售超7800台，同比增幅高达50%，连续5个月销量刷新记录。
去年3月份，林肯首款国产车型全新冒险家正式上市，7月第二款国产车，林肯飞行家到来。在国产化的强势助推下，林肯销量也随之水涨船高，全年累计销量达61761辆，有力带动福特在国内的销量增长。
回归到福特品牌本身上来，近些年来出现大幅下滑的现象，与其激进采用三缸机政策，具有不小的关系。
但是，长安福特对待三缸机的态度，甚至要比通用更为坚定一些，为美系车中的“三缸王”。并且直接为福克斯、福睿斯等销量主力车型，全部换装了三缸机。
虽然福特的三缸机在动力、油耗以及NVH方面都有不错的表现，但是国内消费者最终是否能够接受美系三缸机，还需后续市场销量来给出答案。
同时在今年，福特将会为旗下车型，在动力及车型方面，做出怎样的改变，我们也会保持关注。
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