1月15日，“2021电动汽车百人大会”在北京钓鱼台召开。会议期间，比亚迪股份董事长王传福接连表达了几个重磅观点。
他表示，随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。
此外，关于电动车行业的发展，王传福又提出了几点建议。
王传福认为，私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。去年电动车市场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高端车。
除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。
插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对我实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。
此外，值得关注的是，比亚迪近期发布了了DM-i超级混动，打造以电为主的混动技术。
搭载DM-i超级混动技术的紧凑型轿车，在亏电状态下百公里油耗可低至3.8升，可油可电综合续航里程可超过1200公里，驾驶体验无限接近纯电动车，将加速电动车对传统燃油车的百年变革。
此外，从消费者的角度而言，插电式混动车辆，意味着更低的用车养车成本。
插电混动车辆，除了免缴购置税、享受新能源推广购车补贴之外，对于限行限购地区，还可以享受新能源汽车不限号不限行的上牌出行优惠政策。
与日系车中的丰田、本田油电混动车型相比，比亚迪的超级混动系统，油耗、价格、配置、性价比、政策优惠等方面，对日系车型形成全方位碾压，并且更适应当前国内汽车消费市场的购置、出行使用需求。
那么，问题来了，如果你有15万以内的购车预算的话，你会选择以比亚迪秦Plus为代表的DM-i超级混动，还是日系车的油电混动，或者是传统燃油车呢?
关键词： 插电式混动汽车
